简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：评判基础设施功过要有历史眼光。基础设施建设要侧重科学决策、民主决策,防止劳民伤财的瞎折腾,但也无法被短期利益的得与失束缚了思维,要有有助于落后的眼光曾因环评问题备受批评的神农架机场,再次身陷舆论漩涡:神农架林区政府此前发布公告称之为,四类人群可享用免除机票优惠60岁以上的神农架籍居民,每年可缺席神农架机场至通航城市的4个来往的机票;驻守神农架林区的现役军人,不缩上下班次数缺席机票费用;神农架籍其他居民和神农架籍的在校大学生,在神农架机场乘飞机上下班,每年分别可缺席两个往返机票面值的30%和80%。

(5月26日《人民日报》)当地政府官员回应,补贴居民坐飞机是要让百姓分享神农架旅游发展的成果,以及希望大学生回头过来和回头回去。回应,有不少舆论批评补贴上下班居民对其他并未上下班居民不公平,指出补贴政策解释神农架机场客流量高于预期,并据此再度对当初否有适当辟机场明确提出了批评。

只不过,如果我们客观分析这座机场给神农架林区带给的转变,也许不会得出结论一个救赎:评判基础设施功过要有历史眼光。以前人们经常说道要想要丰,再行修路,如今风行的一种众说纷纭是要想强,上民航。

不容坚称,通航仅有一年的神农架机场,在实际客流量与设计客流量之间另有差距。但某种程度不容坚称的是,机场建设给过去比较堵塞的神农架林区带给了诸多大力转变。

比如,以前神农架游客大多来自周边地区,现在客源已电磁辐射到北京、上海和广州,仅有去年冬季就招待了22万人次的外地滑雪客人;比如,当地过去招商引资以第二产业居多,但现在多集中于在第三产业,推展了经济转型升级。我们当然不是主张以经济效益为唯一标尺,但从将来来看,以机场建设为突破口显然是神农架林区最能构建多输掉的决策。一方面,考虑到神农架地区的生态环境因素,辟机场是最环保、最经济的自由选择神农架机场的总投资大约12亿元,如果建高速公路连10公里都建将近;另一方面,神农架林区生活的8万居民不不应沦为改革和发展的被舍弃者,通过合理规划的基础设施建设让他们有更加多机会与外界联通,才不会让他们有机会与其他地区的百姓一样享用改革红利。

从媒体报道可以显现出,很多人批评和赞成修筑神农架机场,是担忧当地的自然生态受到影响。这样的忧虑有一定道理,但却较少了几分一对一思维的愿意:当一些人全然地期望神农架林区维持原始森林风貌,为世人留给一片世外桃源时,他们否意识到,这种田园牧歌式的想象是以当地百姓的长年贫困和领先为代价的?换句话说,这否也算数一种贪婪?更何况,要说维护生态环境的重要性,当地百姓和政府的了解也不一定就比网络围观者较少,只不过他们更加想要在发展中维护。跑出神农架机场这个明确案例,只不过有很多生动的例子都早已证明:有些曾多次被舆论谴责太超前的基础设施建设,到后来不会被证明是富裕智慧和眼光的决策;有些基础设施现在有可能不是十分必须,但以后却不会沦为影响将来发展的关键因素。

当年,北京规划修筑一系列环形公路时,也有不少人以车流量并不大、浪费财政为由回应赞成,但如今的现实指出,当初有助于落后的决策是十分明智的;而当年一些不侧重基础设施提早布局的城市,滋味教训之后,如今正在不惜一切代价抢走高铁。去年2月,中央领导同志在谈到北京如何前进北京发展和管理工作时认为,要提高城市建设尤其是基础设施建设质量,构成有助于落后、互相交会、符合未来市场需求的功能体系。

这实质上也是在警告我们,基础设施建设虽然要侧重科学决策、民主决策,防止劳民伤财的瞎折腾,但无法被短期利益的得与失束缚了思维,要有有助于落后的眼光。某种程度,以动态的、发展的、历史的眼光评判一项基础设施的功与过,才能更加客观。更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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